Stresa est dominé par la montagne Mottarone avec ses 1490 mètres d'altitude, la saison est dans la cale permettant endroit merveilleux pour observer les 7 lacs, y compris le lac Majeur, lac de Varèse et le lac d'Orta. Pendant les mois d'hiver, mais est destination à cause de ses nombreuses pistes de ski pour les sports d'hiver.C'est précisément l'impulsion donnée par le nouveau réceptif à trafic ferroviaire international ainsi que les succès commerciaux remportés flatteuses dans ces années-là par train à crémaillère de Vallombrosa, qui a dirigé la geom. Tadini pour préparer un projet de chemin de fer reliant l'adhésion Stresa mélangé avec le haut du Mottarone.Le chemin de fer a été ouverte au public Juillet 12, 1911, mais ensuite reclassés comme un tramway interurbain.La longueur du trajet d'environ 10 km et de mesure de mètre, a été au départ de Stresa avec une extrémité est double: le quai de la navigation du lac et le PV de la gare Il «clair que les deux branches rassemblées juste à l'extérieur de la ville à pied à la demi-heure avec un rack de type Strub, devenu une seconde nature pour s'adapter à la pente de la piste.Après avoir démarré une rabougrie en raison de la guerre mondiale concomitante, l'exercice ne pouvait pas rester en rouge entre les deux guerres: une gestion peu prudent à cause de la circulation locale, un peu au touriste. Paradoxalement, eu une augmentation sensible au cours de la Seconde Guerre. En fait, ils n'ont pas subi des dommages appréciables pendant la guerre, a fourni un lien pratique pour les milanais «déplacées» les réfugiés et sur les pentes du mont. L'année 1945 a été un record avec un écart de plus de 100.000 billets.Avec l'arrivée des années 50 et 60, ont commencé à se faire entendre des plaintes déjà entendu mille fois. À savoir que le chemin de fer était archaïque, qu'il n'était pas utile, ou un téléphérique qui un'autolinea pourrait bien le remplacer. Mais avec une circonstance aggravante: que les dirigeants locaux de l'époque aurait eu de nombreux exemples de la Suisse à côté sur la façon de faire revivre et d'exploiter un chemin de fer touristique. L'histoire n'a malheureusement pas différente de celle d'autres lieux et ainsi de l'automne 1962 a été mis fin à Stresa-Mottarone.Aujourd'hui, le service est fourni par une station de téléphérique qui se trouve un peu moins «distance du centre. Il faut 18 minutes pour monter, mais le centre doit être une voie à parcourir en bus pour se rendre à la gare de départ.
